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下面附上一則新聞讓大家了解時事
日本海上自衛隊預定5月派遣最新型直升機護衛艦「出雲號」前往南海及印度洋，執行約三個月的航弋任務，期間更將參與多場演習。巧合的是，「出雲號」與二戰時侵華的戰艦同名，因此從成軍服役以來一直受到中國大陸媒體與網友關注。
消息人士指出，服役僅兩年的直升機護衛艦「出雲號」（Izumo）7月將赴印度洋與印度及美國海軍艦隊舉行馬拉巴爾（Malabar）聯合海上軍演前，將停靠在新加坡、印尼、菲律賓和斯里蘭卡，預計8月返回日本。
出雲級直升機護衛艦排水量1.95萬噸，為二戰後日本噸位最大軍艦，艦身全長248公尺，最多能夠搭載9架艦載直升機，出雲號可載470名船員，有助運送大量人員，以及在發生大規模災難時協助救災。出雲號武裝為2套RIM-116公羊滾體飛彈發射器、2套方陣近迫防衛系統、2門20公厘機砲。由於出雲號的甲板沒有鋪設防燄層，因此無法供F-35B戰機垂直起降。
「出雲號」直升機護衛艦2015年3月25日成軍服役，是日本史上第二艘以「出雲號」為名的軍艦。第一艘「出雲號」完工於1900年，由英國為日本海軍所建造，為排水量近萬噸的裝甲巡洋艦，回國服役後不久即參加1905年的日俄戰爭，在蔚山海戰中參與擊沉俄羅斯巡洋艦「留里克號」， 並參加了日俄戰爭中具關鍵性的對馬海戰。
1930年代，「出雲號」逐步退出一線主力艦行列。1937年「出雲號」前往上海參加松滬戰役；1943年「出雲號」轉為訓練艦，1945年遭到美軍給炸沉。日本海上自衛隊以日本古國為直升機護衛艦命名，第2艘出雲級命名為「加賀號」，恰巧與二戰時期偷襲珍珠港的人氣日軍航艦同名。
橫須賀是美日重要的軍港，美海軍的航空母艦與日本最新銳直升機護衛艦出雲號（DDH-183）都靠泊在此。圖為日本海上自衛隊直升機護衛艦出雲號（DDH-183）。中央社記者王承中攝 105年9月18日
鉅亨網編譯許光吟 綜合外電
《華爾街日報》報導，受到近年來全球航運業業績低迷的拖累，導致全球造船業的造船訂單快速萎縮，也進而使得過去輝煌耀眼的中國造船廠，正在一步步地逐漸凋零。
此前在 2000 年初時，中國經濟正值發展初期，當時北京政府就曾經承諾，將在 2015 年底前，把當時規模還不是太大的中國造船業，發展成全球規模最大的造船行業，而北京政府更在 2010 年，就完成了此項目標，那刻中國造船業之聲勢，可謂是如日中天。
但隨著近年來全球經濟成長力道大幅滑落、全球貿易量劇烈萎縮、國際航運費用走低等緣故，市場對於散裝航運船、貨櫃集裝船、甚至是油輪的新船訂單，需求力道也是出現了嚴重萎縮，而在新船訂單銳減之後，中國造船業產能、人力過剩的沉重壓力，便快速的隨之而來。
波羅的海乾散貨運價指數 BDI 月線走勢圖 (近十五年以來表現)統計至 2013 年為止，中國遠洋船舶造船廠早已銳減二分之一，僅剩 70 餘家，而這 70 餘家還是較為大型的造船廠，其他中、小型的造船廠早已有逾百家破產倒閉。
IHS Maritime & Trade 航運產業分析師 Robert Willmington 表示，過去造船產業景氣最佳之時，大型散裝航運船每船售價高達 1.1 億美元，而現在行情早已腰斬至僅剩 4500 萬美元，造船產業的困境是可想而知。
而在近年北京政府對重工業的「供給側改革」規劃上，北京政府此前就曾經明確表示，中國造船業恐怕仍有高達三分之一的造船廠，將可能被迫關廠，2015 年時，中國國務院總理李克強就曾經提及，中國造船業產能過剩的壓力優惠專區已經太過嚴重，將必須「壯士斷腕」。
Robert Willmington 指出，目前北京政府只能盡量透過補貼的方式，為幾間大型的國營造船廠提供支持，估計未來中國造船業將會只剩下國營造船廠，估計所有民間造船廠都將從市場中消失。
Robert Willmington 表示，當前全球造船業主要是由中國、日本、南韓作為領頭羊，但是在全球貿易量持續低迷的壓力之下，估計至 2019 年底為止，該行業的前景恐怕仍是無法樂觀看待。
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